Archiv vom August, 2011:
Radsatz
Einige tolle radsatz Bilder:
Radsatz
Bild von mueritz
Karow im Herzen von Mecklenburg
Calipri Wheel – Innovative Verschleißmessung von Eisenbahn-Radsätzen
CALIPRI-Wheel wurde für die Verschleißprüfung von Eisenbahn-Radsätzen entwickelt. Die sicherheitstechnisch relevanten Verschleißparameter werden damit präzise gemessen. Die berührungslose Funktionsweise liefert gegenüber den abtastenden Methoden herkömmlicher Messverfahren deutlich besser reproduzierbare Messwerte – auch bei den beengten Platzverhältnissen unter dem Fahrzeug in der Servicewerkstätte.
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052108 – Herpa – Radsätze Fulda
052108 – Herpa – Radsätze Fulda
Radsätze “Fulda”
Unverb. Preisempf.: EUR 7,50
Preis:
Enndingen – Studie: beleuchtete Wagen in Spur N
Eine recht flackerfreie Innenbeleuchtung normaler Wagen erreicht man auch ohne elektronische Bauteile: Radsätze auf der stromabnehmenden Seite polieren – und natürlich säubern sobald sich wieder einiger Dreck festgesetzt hat. Der entscheidende Schritt ist jedoch das Auftragen einer winzigen Menge Kupfer-Kontaktpaste (Kontaktmasse Cu) auf die Achsen an den Kontaktfedern der Beleuchtung. Neben dem deutlich reduzierten Flackern kann der Andruck der Federn wegen der schmierenden Eigenschaft der Paste verringert werden. Die Wagen haben nun einen vergleichsweise leichten Lauf und daher sind längere Züge möglich. www.Enndingen.de
Sechsachsige Güterzuglokomotive (Baureihe 155)
Am 23.06.2010 um 07:49 Uhr verlässt eine Lok der Baureihe 155 nach einem kurzen Signalstop mit einem gemischten Güterzug den Bielefelder Hauptbahnhof. ——— Für den schweren Güter- und Personenverkehr sowie zur Ablösung der Vorkriegsbaureihe E 94 beschaffte die Deutsche Reichsbahn der DDR die sechsachsige Baureihe 155. Entwicklung: Nachdem das Betriebsprogramm festgelegt war, das die Beförderung von 3.000-t-Zügen mit 95 km/h und 1.800-t-Zügen mit 110 km/h in der Ebene vorsah, konnten in mehreren Baulosen von 1974 bis 1984 insgesamt 273 Lokomotiven unter der damaligen Baureihenbezeichnung 250 in Dienst gestellt werden. Alle Loks stammen von LEW Henningsdorf. Sie tragen heute die Betriebsnummern 155 001 bis 155 273. Fahrzeugbau: Der Hauptrahmen mit zwei durchgehenden, unter den Führerhäusern verstärkten Längsträgern, trägt die gesickten Maschinenraumseitenwände und die Endführerhäuser. Durch die Seitenwandtüren gelangt der Lokführer in den Maschinenraum und von dort in die Führerhäuser. Die drei Dachhauben über dem Maschinenraum sind abnehmbar. Die beiden dreiachsigen Drehgestelle bestehen aus geschweißten Rahmen mit kastenförmigen Längs- und Querträgern für die Drehzapfenlagerung. Die Schneeräumer sind höhenverstellbar, die Drehgestellrahmen für den Einbau einer Mittelpufferkupplung vorbereitet. Jeder Radsatz wird durch einen Tatzlager-Hohlwellen-antrieb mit Gummikegelfeder angetrieben. Schraubenfedern und Hydraulik-Stoßdämpfer federn die Radsätze im Drehgestell ab …
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Vierachsige Mehrzwecklokomotive (Baureihe 145)
Am 13.07.2010 um 14:06 Uhr zieht eine Lok der Baureihe 145 einen kurzen gemischten Güterzug durch den Bielefelder Hauptbahnhof. ——— Zur Erneuerung des Elektrolokbestands der DB gehörte auch die Beschaffung leichter Mehrzwecklokomotiven, die Aufgaben der Baureihe 140/ 141 übernimmt. Entwicklung: 1998 begann die Auslieferung der 80 Lokomotiven aus der “ECO 2000″-Familie. Sie basieren auf der Versuchslok 128 001-5 von AEG. Hersteller ist ADtranz Deutschland, gebaut wurden die Loks in den Werken Henningsdorf und Kassel. Fahrzeugbau: Der Lokkasten – als robuste Schweißkonstruktion ausgeführt – besteht aus den Baugruppen Untergestell, Führerhaus und Seitenwände. Das Äußere ist betont glattflächig. Die für Wartungszwecke abnehmbaren Dachhauben reichen bis zu den in den Dachschrägen angeordneten Lüftergittern. Die Führerhäuser sind druckdicht ausgeführt und unterhalb der Stirnfenster besonders kräftig ausgebildet, um de Lokomotivführer im Fall einer Kollision zu schützen. Die beiden zweiachsigen Drehgestelle in Flexifloat-Bauweise übertragen über Zug- und Druckstangen die Zug- un Stoßkräfte. Die Radsätze weisen als Neuerung integrierte Radscheibenbremsen auf, die den Verschleiß an den Rädern verringern. Für die relativ geringe Höchstgeschwindigkeit genügen Tatzlagerantriebe. Die Baureihe 145 wurde von Beginn an verkehrsrot lackiert mit weißem Balken an der Front und dem Schriftzug “DB Cargo” an der Seite. Elektrik: Die Konstruktion der Hochspannungsausrüstung wurde im …
Draisine: schnelle Fahrt im Weichenbereich
Überprüfen der Radsätze auf Heißläufer (Temperatur der Rollenlager soll unter 70°C liegen) Hinweis: Das Streckennetz, auf denen unsere Draisine zum Einsatz kommt verfügt nicht über HOA´s (Heißläuferortungsanlagen); außerdem ist die Draisine auch nicht mit entsprechenden Temperaturmeßeinrichtungen für Achslager ausgerüstet. ——- zum Verständnis: Das Heißlaufen einer Achse erkennt man an einem hohen, konstanten, pfeifenden Ton. Alle Mitfahrer auf der Draisine die dieses Geräusch feststellen, sollten sofort den Fahrzeugführer darauf aufmerksam machen. Wird der Heißläufer nicht rechtzeitig erkannt, so können als Folge Brandgeruch, Rauchfahnen mit schwarzgelbem Ölqualm, und letztlich Flammenbildung auftreten. Höchste Betriebsgefahr!!!
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Baureihe 94 von KM-1 mit 1pur-Radsätzen auf Rollenprüfstand.
052795 – Herpa – Radsätze für Auflieger einteilig, chrom, neue Generation
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- Grundfarbe Auto: schwarz
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