Archiv vom Juli, 2011:
RegionalBahn-Triebwagen (Baureihe 425, 435)
Am 04.06.2010 um 13:27 Uhr verlässt ein Triebwagen der Baureihe 425, 435 als RB78 den Bielefelder Hauptbahnhof in Richtung Nienburg (Weser). ——— Die dritte Baureihe der neuen elektrischen Triebwagen (es gibt noch die Baureihen 423, 433; 424434 und 426) ist für den Regionalverkehr vorgesehen und weist entsprechende Merkmale in Aufbau und Gestaltung auf. Entwicklung: So wurde die Anzahl der Türen verringert, eine Toilette eingebaut und die Höchstgeschwindigkeit der Züge auf 160 km/h erhöht. Bei den Einstiegen musste mit einer zusätzlichen Trittstufe den unterschiedlichen Bahnsteighöhen Rechnung getragen werden. Fahrzeugbau: Für die Wagenkästen wurden Strangpressprofile aus Aluminium verwendet. Beim Bau kamen sämtliche Regeln der Leichtbauweise zur Anwendung. Zwei Doppelschiebetüren mit Türschließautomatik und Warneinrichtungen stehen den Reisenden pro Wagen und Seite zur verfügung. Die Fußbodenhöhe beträgt in den Fahrgasträumen 798 mm. An den Türen befinden sich 580 mm hohe, feste Trittstufen. Die beiden Endwagen haben jeweils an einem Ende einen geschlossenen Führerraum, der sowohlvon den Längsseiten als auch vom Fahrgastraum aus betreten werden kann. Die Seitenfenster sind fest mit dem Wagenkasten verbunden. Bei wenigen Fenstern kann das Oberteil nach innen geklappt werden. Luftgefederte Drehgestelle sorgen für einen ruhigen Lauf. Die drei inneren Drehgestelle sind als Jakobsdrehgestelle ausgeführt, tragen also zwei Wagenkästen und stellen somit die Verbindung …
Brawa 0415 Br 201 mit Digitaldekoder und RP 25 Radsätze
Interessante radsaetze eBay Auktionen:
Roco Professional 66985 Taschenwagen Cargo Railion der DB / AC-Radsätze | EUR 36,50 (16 Gebote) Angebotsende: Mittwoch Feb-22-2012 20:16:41 CET Jetzt bieten | Zur Liste beobachteter Artikel hinzufügen |
A.C.M.E. 16002/203-2 Personenwagen der FS / AC-Radsätze
 | EUR 21,00 (16 Gebote) Angebotsende: Mittwoch Feb-22-2012 20:20:59 CET Jetzt bieten | Zur Liste beobachteter Artikel hinzufügen |
Vierachsige Güterzuglokomotive (Baureihe 152)
Am 26.05.2010 um 12:58 Uhr durchfährt eine Lok der Baureihe 152 mit einem gemischten Güterzug den Bielefelder Hauptbahnhof. ——— Die 152 ist die zweite Baureihe einer neuen Ellok-Generation. Für die ehemalige DB Cargo bestimmt, hat sie inzwischen die Einheits-Güterzugloks aus den 1950er- und 1960er-Jahren ersetzt. Entwicklung: Im Juli 1997 begann die Auslieferung der 195 bestellten Lokomotiven. Technisch basiert die Nachfolgerin der Baureihen 150 und 151 auf dem “EuroSprinter”, der bei der DB als 127 001-6 getestet wurde. Alle Maschinen wurden von Siemens und Krauss-Maffei gebaut und als 152 001-4 bis 152 170-9 bei der DB eingereiht. Die Lieferung der letzten 25 Maschinen wurde im Jahr 2000 storniert. Sattdessen beschaftte die DB als 182 die ÖBB-Zweisystem-Baureihe 1116 “Taurus”. Eine Option auf weitere 100 Maschinen wurde 2001 in eine Bestellung von Mehrsystemlokomotiven der Baureihe 189 umgewandelt. Fahrzeugbau: Der Lokkasten besteht aus dem Untergestell, den Seitenwänden, drei abschraubbaren Dachelementen und zwei Führerhäusern. Er ist betont glattflächig, die wenigen Lüftergitter liegen in der Dachschräge, die Stirnfenster sind bündig eingesetzt. Der Lokkasten bildet eine verwindungssteife Einheit und ruht auf zwei zweiachsigen Drehgestellen, die als geschlossene Konstruktion ausgeführt sind. Ihr Mittelträger nimmt die Drehzapfen auf. Die Monobloc-Radsätze sind mit zwei innenbelüfteten Radbremsscheiben je Rad ausgestattet. Als Antrieb wurde der klassische …
Vierachsige Güterzuglokomotive (Baureihe 152)
Am 08.07.2010 um 14:19 Uhr zieht eine Lok der Baureihe 152 einen gemischten Güterzug durch den Bielefelder Hauptbahnhof. ——— Die 152 ist die zweite Baureihe einer neuen Ellok-Generation. Für die ehemalige DB Cargo bestimmt, hat sie inzwischen die Einheits-Güterzugloks aus den 1950er- und 1960er-Jahren ersetzt. Entwicklung: Im Juli 1997 begann die Auslieferung der 195 bestellten Lokomotiven. Technisch basiert die Nachfolgerin der Baureihen 150 und 151 auf dem “EuroSprinter”, der bei der DB als 127 001-6 getestet wurde. Alle Maschinen wurden von Siemens und Krauss-Maffei gebaut und als 152 001-4 bis 152 170-9 bei der DB eingereiht. Die Lieferung der letzten 25 Maschinen wurde im Jahr 2000 storniert. Sattdessen beschaftte die DB als 182 die ÖBB-Zweisystem-Baureihe 1116 “Taurus”. Eine Option auf weitere 100 Maschinen wurde 2001 in eine Bestellung von Mehrsystemlokomotiven der Baureihe 189 umgewandelt. Fahrzeugbau: Der Lokkasten besteht aus dem Untergestell, den Seitenwänden, drei abschraubbaren Dachelementen und zwei Führerhäusern. Er ist betont glattflächig, die wenigen Lüftergitter liegen in der Dachschräge, die Stirnfenster sind bündig eingesetzt. Der Lokkasten bildet eine verwindungssteife Einheit und ruht auf zwei zweiachsigen Drehgestellen, die als geschlossene Konstruktion ausgeführt sind. Ihr Mittelträger nimmt die Drehzapfen auf. Die Monobloc-Radsätze sind mit zwei innenbelüfteten Radbremsscheiben je Rad ausgestattet. Als Antrieb wurde der klassische …
Video Bewertung: 0 / 5
Am 11.06.2010 um 14:07 Uhr verlässt eine dem MRCE dispolok-Pool zugehörige Lok der Baureihe 182 mit dem InterCity 1926 den Bielefelder Hauptbahnhof in Richtung Berlin Südkreuz. ——— Weil die ÖBB der Baureihe 152 keine Zulassung für ihr Schienennetz erteilte, beschaffte die Deutsche Bahn 25 Lokomotiven der Baureihe 182 Entwicklung: Zum Ausgleich wurde zunächst die Bestellung der Baureihe 152 um 25 Lokomotiven gekürzt. Stattdessen wurde bei Siemens (elektrischer Teil) und Krauss-Maffei (mechanischer Teil) eine Serie von 25 Loks des Typs ES 64 U 2 mit Zweisystem-Ausstattung bestellt. Die Loks sind wegen dieser Ausrüstung unter den Nummern 182 001-8 bis 182 025-7 in den Bestand eingereiht. Fahrzeugbau: Der selbsttragende Lokkasten ist in Leichtbauweise gefertigt. Zusätzlich sind viele Teile aus Aluminium hergestellt. Die im Windkanal und am Computer entwickelten Führerhäuser sind al eigenständige Module auf das Untergestell aufgesetzt. Sie bestehen oberhalb der Fensterunterkante aus hochfesten glasfaserverstärkten Kunststoffteilen (GfK), darunter wurde Stahl verwendet. Die Drehgestelle sind aus denen der Baureihe 152 entwickelt, doch für die höhere Endgeschwindigkeit wurden verstärkte Scheibenbremsen und ein anderes Antriebssystem eingebaut. Hochleistungs-Stoßverzehrelemente an den Rahmenköpfen sollen bei Aufstößen bis 40 km/h Verformungen des Rahmens verhindern. Elektrik: Auf dem Dach befinden sich zwei Einholstromabnehmer der Bauart SSS 87. Auf den dritten …
30 N-Radsätze/Achsen f.Arnold 5,6mm A:14,5mm b.i
Interessante radsaetze eBay Auktionen:
Trix Konvolut Radsätze | EUR 2,10 (2 Gebote) Angebotsende: Mittwoch Feb-22-2012 19:47:07 CET Jetzt bieten | Zur Liste beobachteter Artikel hinzufügen |
Märklin H0 Stummelachsen Radsätze alter Bauart Radsatz
 | EUR 13,09 (6 Gebote) Angebotsende: Mittwoch Feb-22-2012 19:57:15 CET Jetzt bieten | Zur Liste beobachteter Artikel hinzufügen |
Dapol Reinigungswagen H0
Der Reinigungswagen von Dapol in H0, gezogen von einer Fleischmann BR 141.Der Reinigungswagen hat RP25 Radsätze, diese können bei Bedarf gegen normale von Roco ausgetauscht werden. Reinigungsleistung ist sehr gut.
Beim Tag der offenen Tür am 10. Mai 2009 anlässlich 100 Jahre Rangierbahnhof Seelze werden bei 152 095 die Radsätze abgedreht.
Video Bewertung: 5 / 5